1zz сколько масло лить в акпп

Какое масло нужно заливать в коробку Тойота Королла

Чтобы правильно провести замену масла в коробке передач Тойота Королла, необходимо знать ответ хотя бы на один из ниже перечисленных вопросов:

Владея нужными исходными данными можно правильно подобрать масло в коробку Тойота Королла.

Теперь разберем на примере наиболее популярных поколениях автомобиля.

Выбор масла

На заводе-производителе КПП заправляются маслом соответствующим допуску JWS3309 и Type T-IV (или T4). Для замены технического масла необходимо подбирать техническую жидкость указанных параметров. На рисунке №2 показано оригинальное масло от производителя, которое предназначено для торговой сети. Упаковка: МКПП масло в автомат Тойота предлагается в пластмассовых канистрах, ёмкостью 0,946 л. Возможны поставки продукта в жестяных 4 литровых банках.


Для МКПП в коробку-автомат Toyota Genuine ATF WS

Toyota Corolla XI

Выпускалась с мая 2012 по июль 2020 г. в кузовах Е160, 170 и 180. Седан — Corolla Axio, универсал — Corolla Fielder. Здесь читайте про рестайлинговый седан Toyota Corolla E170.

На автомобиле устанавливались трансмиссии: МКПП и клиноременной бесступенчатый вариатор MultiDrive S. АКПП не предусматривалась.

Какое масло нужно заливать в коробку Toyota Corolla рассмотрим на примере модели в кузове Е180.

Механическая коробка передач

Для механических коробок передач Toyota Corolla одиннадцатого поколения нужно придерживаться спецификаций — API GL4 и SAE 75W. Заливаемый объем – 2.4 л. Сразу в новом авто в МКПП может быть залито Toyota Genuine Manual Transmission Gear Oil Lv, нужно смотреть документацию.

Лучшим вариантом считается LV GL4 75W MT – артикул 0888581001 или полный аналог первого Ravenol MTF 3 75w.

Интервалы смены и проверка объема

Замена масла АКПП Toyota зависит от 2 факторов:

Возникает вопрос: через сколько менять трансмиссионную жидкость? Если эксплуатировать автомобиль исключительно при оптимальной t0, то замену масла в АКПП Toyota проводят один раз на 160 тысяч километров пробега. Производители советуют выполнять замену масла 1 раз на 40-60 тыс. километров. При минусовых t0, а так же частой эксплуатации авто на просёлочных дорогах и агрессивной манере вождения сроки смены трансмиссионной жидкости сокращаются примерно в два раза.

Когда менять

Через сколько и после какого пробега лучше лить?! На данном этапе возможно пойти двумя путями:

Частичная упрощенная и полная смена смазки

Существует три типа смены продукта:

Давайте рассмотрим каждый из вышеперечисленных типов.


заливка масла Toyota

Частичная замена.

Это самый простой способ, при котором, отпадает необходимость установки нового масляного фильтра. Слив отработанной трансмиссионной жидкости проводится из масляного поддона КПП через сливное отверстие. Для слива откручивается резьбовая пробка. Свежий продукт заливается через отверстие для щупа, как показано на рисунке №3.

Смазывающие вещества необходимо заливать, придерживаясь рекомендаций изготовителя. Не рекомендуется смешивать масла с различными допусками.

При выполнении замены продукта по упрощённой процедуре силовой агрегат не промывается. Этот метод имеет один недостаток: практически 50% старого автомобильного масла остаётся на деталях трансмиссии.

Полная замена.

Несколько сложнее полная процедура. Её рекомендуют проводить в сервисных центрах. Суть замены: новая смазка подаётся под давлением, вытесняя отработанный продукт. При этом потребуется 12 литров ATF. Алгоритм действий: через радиатор коробки к «автомату» подводятся трубки специального аппарата, запускается силовой агрегат. Отработанный продукт сливается, а новый заливают. При этом можно самостоятельно контролировать цвет ATF.

Таким образом, исключается обман. Заказчик самостоятельно контролирует процесс и цвет залитой технической жидкости.

Сервисный центр даёт гарантию на проведения работ. Однако специалисты СТО не гарантируют стабильную работу трансмиссии.

Они мотивируют свой отказ тем, что при полной замене жидкости «полезные отложения» практически полностью вымываются. В этом случае никто не застрахован от поломки коробки автомат.

Смена смазывающего вещества со снятием поддона.

Это наиболее оптимальный вариант, особенно для замены масла в Тойота Камри и Королла с любым пробегом. Полная замена трансмиссионной жидкости выполняется со снятием поддона. Это даёт возможность установить новый масляный фильтр. Процедура предусматривает промывку внутренней части поддона и освобождение от частиц износа и грязи.

История появления и принцип действия АКПП

АКПП представляет собой одну из основных составляющих деталей трансмиссии современного авто. Основная задача этого узла – создание равновесия между работающим двигателем и крутящимися колесами. Осуществляется эта работа тонким подбором передаточного числа для каждого режима эксплуатации мотора. Главным отличием АКПП от механики служит полностью автоматическое функционирование, не требующее вмешательства водителя.

В концу 30-х годов организация «Крайслер» представила инновационную разработку, в которой присутствовала гидромуфта и гидротрансформатор. Этот автомат стал прорывом в автомобилестроении.

Более-менее похожая на современную АКПП была разработана в начале 50-х годов американскими инженерами. Она состояла из 3 частей:

Разработку стали активно использовать только в 80-е годы, в период бурного прогресса микропроцессорных технологий.

Принцип работы автомата сводится к автоматизации переключения передач. Прежде чем подробно рассмотреть устройство и особенности функционирования АКПП, стоит выделить их разновидности:

Работает конструкция благодаря тесному взаимодействию электроники, механической части и гидравлики. Эти элементы представлены такими деталями:

Гидротрансформатор, который принимает крутящий момент от двигателя и передает его на вал.

Роль водителя в АКПП возлагается на устройства управления. Поскольку автомат сложнее механической коробки, масло для него подбирают более тщательно.

Пошаговая инструкция по замене масла

Давайте рассмотрим вопрос, как правильно поменять масло в Тойота. Чтобы правильно провести процедуру существует определённый алгоритм действий. Перед сменой трансмиссионной жидкости необходимо завести автомобиль, прогреть двигатель до рабочей t°, установив авто на смотровую яму или подъёмник.

Затем, демонтировать пробку сливного отверстия, слить отработанный продукт из поддона. Когда часть жидкости выйдет, потребуется несколько ослабить болты удерживающие поддон. Их всего 19 на 10 мм. Далее, откручиваем 17 болтов, оставляя 2 шт., расположенных противоположно.

Вставляем деревянный клин в образовавшийся зазор между картером и поддоном, отсоединяем детали.

При процедуре особое внимание уделить уплотнительной прокладке поддона. Стараемся не повредить её.

Откручиваем оставшиеся 2 бота и снимаем поддон, направив его в бок. Это даст возможность максимально быстро, и в полном объёме освободить его.

Демонтируем магнитную крышку коробки дифференциала, сливаем смазку. Тщательно моем поддон и все пробки, используя бензин. Особое внимание требуется уделить магнитам, улавливающим стружку. Они расположены на корпусе поддона. Выкручиваем 3 болта диаметром 10 мм, удерживающие фильтр и меняем устройство.

Выполняем сборку в обратной последовательности: поддон монтируется обратно. Для плотной затяжки болты закручиваются крест-накрест. Через отверстие для щупа заливается новый продукт. Масла необходимо до 3,5 литров. Обязательно проверяется отсутствие течи через уплотнительную прокладку и пробку. Процедура для АКПП Тойота выполняется на неподвижном автомобиле. Процесс необходимо выполнить трижды.

Читайте также:  Драйвер шины microsoft uaa код 12

Ещё раз запускаем силовой агрегат для прогрева коробки. После чего, переводим селектор передач во все позиции. На каждую необходимо отвести 10-20 секунд.

Так, шаг за шагом, можно самостоятельно поменять старое масло на новое. Как проверить уровень трансмиссионной жидкости в АКПП Тойота: об этом ниже.

Функции масла в АКПП

Смазочная жидкость для автомата имеет множество отличий от масел, предназначенных для механики. На нее возлагается огромное количество функций, поэтому смазка должна соответствовать строгим требованиям. Стандартные трансмиссионные или моторные масла для АКПП не подходят. Для нее разработаны специальные жидкости, носящие название ATF.

Смазка для автоматов имеет высокую устойчивость к окислению, пенообразованию и износу. Это связано с наличием в конструкции гидротрансформатора, передаточной коробки и системы управления. Их беспроблемная эксплуатация возможна только с ATF.

Функции смазочных составов для АКПП:

Поскольку на масло для автоматов возложено так много функций, его качество должно быть безупречным.

Процедура проверки

Проверка уровня масла в АКПП Тойота выполняется после установки авто на ровную поверхность. Залитая жидкость должна соответствовать о, как показано на рисунке.

Фото: проверка уровня с использованием стержня щупа, на который нанесены контрольные отметки. Нельзя заливать большее количество «про запас», или меньше требуемого объёма. Если выявлен недолив, дополняем до контрольного обозначения. Делать проверку уровня нужно регулярно.

Почему так важен правильный подбор масла в коробку передач

В случае с моторными маслами можно поэкспериментировать с допусками, однако большинство производителей это не рекомендует. К примеру, вместо 5W-30 можно залить 5W-40.

Для АКПП это строго запрещено. Она работает за счет передачи крутящего момента посредством гидротрансформатора. Если залить в коробку жидкость, не соответствующую требуемым характеристикам, это может привести к негативным последствиям.

Минимальный ущерб заключается в редких «пинках» коробки, однако в худшем случае она может перестать работать. Поэтому экспериментировать лучше не стоит. Неисправность гидротрансформатора может обернуться ускоренным износом гидроблока и снижением ресурса коробки.

Состав смазочного материала

Наличие такого спектра функций определяет, какие составляющие должны входить в смазочную смесь. Кроме базового продукта (синтетика, полусинтетика, минеральное вещество), в состав масла входит пакет присадок, улучшающих его свойства:

Важно: Разные марки ATF имеют похожие свойства. Различаются они лишь по эксплуатационным характеристикам и фрикционному показателю. Именно эти свойства влияют на применимость ATF в АКПП различных моделей.

Сколько заливать

В механическую коробку передач:

Номер кузова Двигатель Модель/Объем Емкость масла, литров
ZZE120 4ZZ-FE 1.4i/1.4 1.9
ZZE120 3ZZ-FE 1.6i/1.6 1.9
ZZE120 2ZZ-GE 1.8i VVTL/1.8 2.3
NDE120 1ND-TV 1.4 D-4D/1.4 1.9
CDE120 1CD-FTV 2.0D/2.0 2.5

Универсальная жидкость

Такие ATF соответствуют допускам сразу нескольких производителей. Их используют владельцы разных моделей. Среди плюсов неоригинальных жидкостей выделяют:

Недостатки универсальных трансмиссионных жидкостей:

Подобрать универсальный аналог ATF гораздо проще для машин европейского производства. Это обусловлено антимонопольным законодательством Европы. Купить жидкость для японского автомобиля сложнее.

Существует много ресурсов подбора масла по vin – идентификационному номеру транспортного средства.

Смешивать или нет

АКПП оснащено электронным управлением и имеет исполнительный гидравлический механизм. За включение определенной передачи отвечают соленоиды, которые управляются электроникой. Также в работу включается гидравлика, которая воздействует на муфты и тормозные ленты.

Поскольку коробка-автомат машин 90-х годов создавалась в конце 80-х, конструктивных изменений в ней не происходило до 2003 года. Поэтому АКПП автомобилей 90-х не следует заправлять новыми ATF. Лучше обратить внимание на рекомендации 80-х. Подобрать масло по марке автомобиля можно на официальных сайтах производителей.

Стоит учитывать некоторые особенности замены современных масел:

Что может произойти, если смешивать жидкости разных производителей?

При смешивании возможно появление осадка – белых хлопьев. Они способны забить трансмиссию. От такого результата особенно страдают вариаторы и автоматы. Если забьются фильтры, система довольно скоро окажется неисправной. В некоторых случаях осадок не образуется, однако экспериментировать не стоит – на кону долговечность работы трансмиссии.

Важно! При смешении синтетического и минерального масла не получится полусинтетика. В этом случае образуется много пены, которая спустя 500 км густеет и образует осадки. Возможно выдавливание сальников. При обнаружении белесых хлопьев систему полностью промывают.

Тюнинг двигателя Toyota 1ZZ-FE

Чип-тюнинг. Атмо

Как правильно доработать 1ZZ без турбин и прочих наддувов, вариантов не очень много, но кое-что есть… холодный забор воздуха, распредвалы Monkey Wrench Racing Stage 2 фаза 272, подъем 10мм, выхлоп прямоточный с пауком 4-2-1, это барахло даст до 30 л.с., а также более злой и приятный характер мотора. Дальше лезть нет смысла.

Турбина на 1ZZ-FE

Приобретается турбокит на базе Garrett GT28, с коллектором, мидпайпом, даунпайпом, интеркулером, блоуоффом, вместе с этим берутся форсунки 440сс, насос Walbro 255, мозги Apexi Power FC, дуем 0.5 бар, получаем 200 л.с. на стоковой поршневой. Чтоб задуть больше нужно снижать степень сжатия путем установки кованых шатунов и поршней под сж 8.5, заменить форсунки на 550сс/630сс, не лишним будет сделать портинг ГБЦ, варить выхлоп на 2.5 дюймовой трубе и дуть 300+ л.с. пока не развалится.

Оригинальная жидкость

Такие составы представляют собой ATF, выпущенные под брендом автомобиля, для которого они предназначены. Они могут называться, к примеру, Honda или Toyota. Каждый производитель определяет свою маркировку и допуски на составы для автомата. Эти требования практически идентичны друг другу. Наиболее известными являются допуски GM (DEXTRON II, III, IV), Mitsubishi-Hyundai-Kia (SP-II, III, IV, Red-1) и Toyota (T, T-III, IV, WS).

Оригинальная жидкость имеет несколько преимуществ:

Недостатки таких масел:

Автопроизводителя не изготавливают трансмиссионные жидкости. Это делают компании, выпускающие универсальные составы. Нередко в фирменной упаковке скрывается та же «неоригинальная» жидкость, только по завышенной цене.

Источник

По марке масла. Выбрал GT OIL atf type-t4, потому что (тычь ссылку) по своим свойствам оно максимально соответствует оригиналу, а стоит в разы дешевле (1646 р за 4 литра). Взял 2 банки.
Артикул для заказа — 8809059407912
Фильтр АКПП купил японский, фирмы — Aiko T103 по цене 616 р. Прокладка поддона в наличии.

PART I
Приехал утром на работу и сразу же загнал на яму в автокласс. Жидкость в АКПП за время поездки (15 км от дома) полностью прогрелась. Подставил тазик, открутил сливную пробку поддона, вынул щуп и ушёл «курить бамбук» на 2 часа. Апосля открутил много-много болтов и аккуратно сдёрнул поддон. С него слилось ещё 100 мл жижи. Открутил масляный фильтр, снова стекло примерно столько же. Ушёл на обед и потерялся на 3 часа. Вернулся. Жидкость почти перестала капать. Мерным стаканом замерил количество слитого декстрона. В сумме получилось почти 4 литра отработки! + — 50 мл. Что существенно упростило первичную заливку, после сборки. Затем почистил магниты/поддон, установил новый фильтр, прикрутил поддон. Прокладку не менял, так как моя сохранила свои свойства и была мягкой. Залил первую банку. Ничего не бежит, всё герметично.

Читайте также:  Замена ремня грм на крузе своими руками видео

Несколько фоток процесса.

Пока занимался снятием поддона, ко мне подошёл наш электрик и выдал перл. Дескать, »масло в коробке нужно менять тогда, когда она начинает пинаться». Абзац. Ну, видимо слово РЕГЛАМЕНТ ему незнакомо…

Вторым этапом, выгонял оставшееся старое масло из гидроблока и радиатора АКПП по методу «Гаража №6». Смотреть с 9:16

PART II
Купил в местной пивнухе две пустых, одинаковых бутылки (по 1,5 литра), чтобы точно замерять количество сливаемой/заливаемой жидкости и не заниматься протиркой мерных стаканов, как на видео. Считаю этот способ проще в разы. Позвал помощника. Сдёрнул шланг с обратки радиатора АКПП и начал «переливание крови». На видео выше, усатый дядька гонял жидкость в трёх положениях по 3 секунды. На королле, чтобы сливалось около литра, время задержки на «P», «R», «N», «D», «L» и «2» положениях, было примерно по 5 секунд. Возможно производительность насоса короллы ниже или же текучесть зависела от температуры декстрона. Делал то всё на холодную. В итоге получилась следующая картина.

Похоже, что для 100% очистки 8-ми литров всё же маловато. 10-12 литров, было бы в самый раз. Но, думаю и этого достаточно на ближайшие 40-50 тысяч км, т. к. на просвет, последняя, пятая отработка, стала уже прозрачной.

Изначально претензий к коробке не было. Смущал только тёмный, нездоровый цвет на щупе. После всех процедур, никаких изменений в работе АКПП не заметил. Пинков не было и нет. Работает мягко, точно также, как и раньше. Зато теперь как-то спокойнее на душе ;).

Потрачено:
1.Масло в АКПП — 3152 р. за 8 литров
2.Фильтр — 616 р.
3.Пластиковый тазик — 38 р.
4.Маленькая воронка — 11 р.
5.Две чистых бутылки по 1,5 литра — 20 р.
6.Керосин — 40 р.

7.Перчатки медицинские — 15р.
ИТОГО: 3893 р.

На СТО, за эту же процедуру с вас «сдерут» не менее 12 тысяч.
Ваша экономия, при условии самостоятельной замены думаю очевидна.

Источник

1zz сколько масло лить в акпп

У многих владельцев автомобилей Toyota возникает вопрос о замене масла в АКПП, но многие сталкиваются с тем, что не знают какое масло заливать и в каких количествах.

Ниже мы предоставим таблицу с типом и объемом масел для популярных автомобилей Toyota.

В таблице указан аналог трансмиссионной жидкости, мы настоятельно рекомендуем своим клиентам использовать только оригинальные OEM масла.

Модель Года Цилиндры Двигатель АКПП Полная замена масла, л Частичн замена масла, л Тип масла ОЕМ Аналог масла
4-Runner 88-94 L4, V6 2.4, 3L A340H 10,3 4,5 Dexron III, VI / Mercon V
89-95 V6 4L A340E/F 7,2 1,6 Dexron III, VI / Mercon V
96-02 V6, V8 4.0,4.7L A340E/F 7,2-9,8 1,6-2,0 Toyota Type T-IV Dexron III, VI / Mercon V
03-05 V6, V8 4.0,4.7L A340F 12,3 2,0 Toyota Type T-IV Dexron III, VI / Mercon V
04-08 V6, V8 4.0,4.7L A750E/F 5,3 3,0 Toyota Type WS Dexron VI
Avalon 95-98 V6 3L A541E 8,0 3,5 Dexron III, VI / Mercon V
99-02 V6 3L A541E 8,0 4,7 Dexron III, VI / Mercon V
03-07 V6 3L A541E 8,0 4,7 Toyota Type T-IV Dexron III, VI / Mercon V
05-08 V6 3L U151E 8,8 3,5 Toyota Type WS Dexron VI
Camry 03-07 V6 3L A541E 8,0 4,7 Toyota Type T-IV Dexron III, VI / Mercon V
02-07 V6 3L U140E 9,2 4,1 Toyota Type T-IV Dexron III, VI / Mercon V
86-02 L4 1.8, 2.0, 2.2L A140E,L 5,6 2,5 Dexron III, VI / Mercon V
88-93 V6 3L A540-E 5,9 2,5 Dexron III, VI / Mercon V
90-91 V6 3L A540-H 7,0 3,3 Toyota Type T-IV Dexron III, VI / Mercon V
94-98 V6 3L A541E 8,0 3,5 Dexron III, VI / Mercon V
99-02 V6 3L A541E 8,0 4,7 Dexron III, VI / Mercon V
02-04 L4 2.4L U241E 8,2 3,5 Toyota Type T-IV Dexron III, VI / Mercon V
05 L4 2.4L U250E 8,2 3,5 Toyota Type T-IV Dexron III, VI / Mercon V
04-06 V6 3.3L U151E 8,8 3,5 Toyota Type T-IV Dexron III, VI / Mercon V
07-08 L4, V6 2.4, 3.3L U660E 6,5 2,8 Toyota Type WS Dexron VI
Celica 00-05 L4 1.8L U240E,U341E 7,6-6,9 7,6 Toyota Type T-IV Dexron III, VI / Mercon V
00-05 L4 1.8L U240E,U341E 4-2,9 4-2,9 Toyota Type T-IV Dexron III, VI / Mercon V
81-83 L4 2.4L A40D 6,3 2,4 Type F ATF
84-85 L4 2.4L A40D 6,3 2,4 Dexron III, VI / Mercon V
86-89 L4 2L A140E,L 6,0 2,5 Dexron III, VI / Mercon V
Celica GT 90-93 L4 2L A243L 8,2 3,3 Dexron III, VI / Mercon V
94-99 L4 2L A140E 5,6 3,3 Dexron III, VI / Mercon V
00-05 L4 2.2L U341E 6,8 2,9 Toyota Type T-IV Dexron III, VI / Mercon V
Celica GTS 90-93 L4 2.2L A241E 8,2 3,3 Dexron III, VI / Mercon V
00-05 L4 2.4L U240E 6,8 2,9 Toyota Type T-IV Dexron III, VI / Mercon V
Celica ST 90-93 L4 2.2L A241L 8,0 3,3 Dexron III, VI / Mercon V
94-99 L4 2.2L A246E 7,6 2,4 Dexron III, VI / Mercon V
Corolla 84-01 L4 1.6, 1.8L A131L 5,9 2,4 Dexron III, VI / Mercon V
84-85 L4 1.8L diesel A130L 5,5 2,4 Dexron III, VI / Mercon V
84-87 L4 1.6L A42DL 6,5 2,4 Dexron III, VI / Mercon V
85-92 L4 1.6L A240L 7,2 3,1 Dexron III, VI / Mercon V
85-92 L4 1.6L A240E 7,2 3,1 Dexron III, VI / Mercon V
90-92 L4 1.6L A241H 7,2 3,1 Dexron III, VI / Mercon V
93-05 L4 1.6, 1.8L A245E 7,6 3,1 Toyota Type T-IV Dexron III, VI / Mercon V
05-08 L4 1.8L U341F 2,9 Toyota Type T-IV Dexron III, VI / Mercon V
Cressida 83 L6 2.8L A43DE 6,5 2,4 Type F ATF
84-86 L 6 2.8L A43DE 6,5 2,4 Dexron III, VI / Mercon V
87-92 L 6 2.8, 3L A340E 7,2 1,9 Dexron III, VI / Mercon V
Echo 00-03 L4 1.5L U340E,U341E 8,0 2,9 Toyota Type T-IV Dexron III, VI / Mercon V
03-07 L4 1.5L U340E,U341E 6,8 2,9 Toyota Type T-IV Dexron III, VI / Mercon V
FJ Cruiser 07-08 V6 4L A750E/F 5,3 3,0 Toyota Type WS Dexron VI
Highlander 01-04 L4, V6 2.4, 3.3L U140F 8,3 3,3 Toyota Type T-IV Dexron III, VI / Mercon V
02-06 L4 2.4L U241E 8,2 3,5 Toyota Type T-IV Dexron III, VI / Mercon V
01-04 V6 3L U140E, U140F 9,0 3,9 Toyota Type T-IV Dexron III, VI / Mercon V
04-08 V6 3.3L U151E,U151F 9,0 3,9 Toyota Type T-IV Dexron III, VI / Mercon V
Highlander/Hybrid 05-08 V6 3.3L ECVT 3,5 CVT (VTF)
Land Cruiser 88-94 L6 2.5L A440F 15,0 6,0 Dexron III, VI / Mercon V
93-95 I 6 2.5L A442F 15,0 6,0 Dexron III, VI / Mercon V
95-97 V8 4.7L A340F 11,0 1,9 Dexron III, VI / Mercon V
98-00 V8 4.7L A343F 11,7 3,5 Dexron III, VI / Mercon V
01-02 V8 4.7L A343F 11,7 2,0 Dexron III, VI / Mercon V
03 V8 4.7L A750F 5,4 3,0 Toyota Type T-IV Dexron III, VI / Mercon V
04-07 V8 4.7L A750F 5,4 3,0 Toyota Type WS Dexron VI
08 V8 4.7L A750F 10,4 3,0 Toyota Type WS Dexron VI
Matrix 03-05 L4 1.8L U341E 2,1 Toyota Type T-IV Dexron III, VI / Mercon V
03-05 L4 1.8L A246E 7,3 3,0 Toyota Type T-IV Dexron III, VI / Mercon V
03-05 L4 1.8 HO U240E 6,8 3,1 Toyota Type T-IV Dexron III, VI / Mercon V
03-08 L4 1.8L MU4, MU5 7,2 3,1 Toyota Type T-IV Dexron III, VI / Mercon V
MR 2 86 L4 1.6L A140E 5,6 2,6 Dexron III, VI / Mercon V
89-95 L4 2.2L A241E 7,2 3,1 Dexron III, VI / Mercon V
MR 3 87-88 L4 1.6L A240E 7,2 3,1 Dexron III, VI / Mercon V
MR4 88-89 L4 1.6L superchg A241E 7,9 3,1 Dexron III, VI / Mercon V
Paseo 92-98 L4 1.5L A244E 8,2 3,3 Dexron III, VI / Mercon V
Pickup 82-84 L4 2.4L A43D 6,5 2,4 Dexron III, VI / Mercon V
85-89 L4 2.4L Turbo A340E 7,2 1,9 Dexron III, VI / Mercon V
85-89 L4 2.4L A340H 10,3 4,5 Dexron III, VI / Mercon V
85-89 V6 3L A340H 10,3 4,5 Dexron III, VI / Mercon V
90-94 L4 2.4L A340F 7,6 1,9 Dexron III, VI / Mercon V
90-94 V6 3L A340H 10,3 4,5 Dexron III, VI / Mercon V
Pickup (T100) 93-98 L4 2.7L A340E 7,2 1,9 Dexron III, VI / Mercon V
93-98 V6 3.0, 3.4L A340E 7,2 1,9 Dexron III, VI / Mercon V
93-98 L4 2.7L A340F 7,6 1,9 Dexron III, VI / Mercon V
93-98 V6 3.0, 3.4L A340F 7,6 1,9 Dexron III, VI / Mercon V
Pickup, Tacoma 85-97 L4 2.4L A43D 6,5 2,4 Dexron III, VI / Mercon V
89-02 L4 2.4L A340E 7,2 1,9 Dexron III, VI / Mercon V
89-02 V6 3.0, 3.4L A340E 7,2 1,9 Dexron III, VI / Mercon V
95-04 L4 2.7L A43D 6,5 2,4 Dexron III, VI / Mercon V
95-04 V6 3.4L A340F 9,8 2,0 Dexron III, VI / Mercon V
04-05 L4 2.4L A44D 6,5 2,4 Dexron III, VI / Mercon V
04 V8 4.7L A340F 10,1 2,0 Dexron III, VI / Mercon V
05-07 V6 3.4L A340E 12,3 2,0 Toyota Type T-IV Dexron III, VI / Mercon V
05-07 V8 4.7L A750E/F 5,3 3,0 Toyota Type WS Dexron VI
Previa 91-97 L4 2.4L A46DE 5,7 2,4 Dexron III, VI / Mercon V
93-97 L4 2.4L SChg A340E 7,2 1,9 Dexron III, VI / Mercon V
93-97 L4 2.4L SChg A340F 7,6 1,9 Dexron III, VI / Mercon V
Prius 01-03 L4 1.5L ECVT 4,6 CVT (VTF)
04-07 L4 1.5L ECVT 3,6 CVT (VTF)
RAV4 96-97 L4 2L A241E 8,0 3,3 Dexron III, VI / Mercon V
96-99 L4 2L A540H 7,0 3,3 Dexron III, VI / Mercon V
98-99 L4 2L A247E 8,2 3,3 Dexron III, VI / Mercon V
01-05 L4 2L U140E/F 8,3 3,5 Toyota Type T-IV Dexron III, VI / Mercon V
06-07 L4 2L U140E/F 8,3 3,5 Toyota Type WS Dexron VI
01-05 L4 2.4L U241E 8,6 3,5 Toyota Type T-IV Dexron III, VI / Mercon V
06-08 L4 2.0, 2.4L U140F, U241E 8,1 3,5 Toyota Type WS Dexron VI
Sequoia 00-04 V8 4.7L A340F 9,8 2,0 Dexron III, VI / Mercon V
00-04 V6 3.4L A340E 10,1 2,0 Toyota Type T-IV Dexron III, VI / Mercon V
00-04 V8 4.7L A340E 12,3 2,0 Toyota Type T-IV Dexron III, VI / Mercon V
00-04 V6 3.4L A340F 10,1 2,0 Toyota Type T-IV Dexron III, VI / Mercon V
00-04 V8 4.7L A340F 12,3 2,0 Toyota Type T-IV Dexron III, VI / Mercon V
05-07 V6, V8 3.4, 4.7L A750E, A750F 5,4 3,0 Toyota Type WS Dexron VI
Sienna 98-00 V6 3L A540E/F 8,0 3,5 Dexron III, VI / Mercon V
01-03 V6 3L A541E 8,0 4,7 Toyota Type T-IV Dexron III, VI / Mercon V
04-06 V6 3.3L U151E/F 9,0 3,6 Toyota Type T-IV Dexron III, VI / Mercon V
07-08 V6 3.3L U151E/F 8,3 3,5 Toyota Type WS Dexron VI
Solara 98-01 V6 3L A140E 8,0 3,5 Dexron III, VI / Mercon V
02-03 V6 3L A541E 7,8 4,7 Toyota Type T-IV Dexron III, VI / Mercon V
98-01 L4 2.2L A140E/L 2,5 Dexron III, VI / Mercon V
98-03 V6 3L A541E 8,0 4,7 Dexron III, VI / Mercon V
02-05 L4 2.4L U241E 8,2 3,5 Toyota Type T-IV Dexron III, VI / Mercon V
06 V6 3L U250E 8,2 3,5 Toyota Type T-IV Dexron III, VI / Mercon V
04-06 V6 3.3L U151E 8,8 3,5 Toyota Type T-IV Dexron III, VI / Mercon V
07-08 L4 2.4L U250E 8,0 3,5 Toyota Type WS Dexron VI
07-08 V6 3.3L U660E 6,5 2,8 Toyota Type WS Dexron VI
Supra 83 L6 2.8L A43DE 6,3 2,4 Type F ATF
84-85 L6 2.8L A43DE 6,3 2,4 Dexron III, VI / Mercon V
86-92 L6 3L A340E 7,2 1,9 Dexron III, VI / Mercon V
93-98 L6 3L A340E 7,2 1,9 Toyota Type T-IV Dexron III, VI / Mercon V
93-98 L6 3L Turbo A340E 8,2 1,9 Toyota Type T-IV Dexron III, VI / Mercon V
Tacoma 95-96 L4 2.4L A340F 9,8 2,0 Toyota Type T-IV Dexron III, VI / Mercon V
95-00 L4 2.4L A43D 6,5 2,4 Dexron III, VI / Mercon V
95-02 L4, V6 2.4, 3.0, 3.4L A340E 7,2 1,6 Toyota Type T-IV Dexron III, VI / Mercon V
97-04 L4, V6 2.4, 3.0, 3.4L A340F 10,1 2,0 Dexron III, VI / Mercon V
03-07 L4, V6 2.4, 3.0, 3.4L A340E 7,2 1,6 Toyota Type T-IV Dexron III, VI / Mercon V
05-08 L4, V6 2.4, 3.0, 3.4L A340E 12,3 2,0 Toyota Type T-IV Dexron III, VI / Mercon V
05-08 V6 3.4L A750E, A750F 10,9 3,0 Toyota Type WS Dexron VI
Tercel 87 L4 1.5L 3E Engine A132L 5,6 2,5 Dexron III, VI / Mercon V
87 L4 1.5L 3A-C Engin A55 6,5 4,2 Dexron III, VI / Mercon V
88-99 L4 1.5L A132L 5,6 2,5 Dexron III, VI / Mercon V
95-99 L4 1.5L A242L 7,2 3,1 Dexron III, VI / Mercon V
Tundra 00-04 V6 3.4L A340E 7,2 1,6 Dexron III, VI / Mercon V
00-04 V8 4.7L A340F 9,8 2,0 Dexron III, VI / Mercon V
00-04 V6 3.4L A340E 10,1 2,0 Toyota Type T-IV Dexron III, VI / Mercon V
00-04 V8 4.7L A340E 12,3 2,0 Toyota Type T-IV Dexron III, VI / Mercon V
00-04 V6 3.4L A340F 10,1 2,0 Toyota Type T-IV Dexron III, VI / Mercon V
00-04 V8 4.7L A340F 12,3 2,0 Toyota Type T-IV Dexron III, VI / Mercon V
05-08 V6, V8 3.4, 4.7L A750E, A750F 10,9 3,0 Toyota Type WS Dexron VI
Van 84-89 L4 2.0, 2.2L A44DL 6,5 2,4 Dexron III, VI / Mercon V
Yaris 06-08 L4 1.5L U340E, U341E 6,8 2,9 Toyota Type WS Dexron VI

Благодарим за проявленный интерес, Вы будете получать уведомления о новых статьях.

Источник

То, что вы хотели знать